Program manipulácie so stavebnými strojmi na mieste po katastrofe
V dôsledku výstavby, nehôd a Božích činov sa stavebné stroje často stretávajú so záplavami, preto si pozrite obsah tohto listu, aby ste urobili niečo užitočné pri riešení následkov povodne;
Po prvé: Najdôležitejšia vec je, že by ste nikdy nemali štartovať stroj naslepo bez toho, aby ste pozorne a dôsledne skontrolovali váš stroj nasiaknutý vodou! Je to preto, lebo neošetrený stroj, keď sa spustí naslepo, bude mať vysokú pravdepodobnosť, že spôsobí poškodenie stroja a zlyhanie systému! Hlavnou oblasťou vstupu vody nie je len voda, ale je sprevádzaná aj sedimentom! A s týmto sedimentom je najťažšie sa vysporiadať - keďže dom do povodne, najťažšie sa čistí nie voda, ale bahno!
Po druhé: povodňou nasiaknutý stroj, s ktorým treba opatrne zaobchádzať, aby sa potvrdilo, že nedošlo k chybe, prvý umelý kotúč aspoň dve otáčky, pred začatím skúšobnej jazdy; a potom postupne načítavať na použitie.
konkrétne:
1, po potvrdení hĺbky vody a bahna nemiešajte hydraulický olej, palivo, olej stroja, aby ste čo najskôr vypustili škatuľu s bahnom a vodou a vylúčili viac kvapaliny, ktorú je možné použiť na odtok kvapaliny. z nahromadenia bahna a vody, aby sa predišlo zvyškovým zvyškom; konkrétnu kontrolu, či je výtok čistý, môžete použiť spodnú časť krabice pomocou tenkej čistej plastovej rúrky vloženej do tela spodnej časti rúrky, ktorá blokuje hornú časť rúrky, a rýchlo ju vytiahnuť, môžete sledujte, či je vnútri skrinky zvyšky blata a vody.
2, ak obrábate nádrž na hydraulický olej, prevodovku, olejovú vaňu motora, prednú a zadnú hnaciu nápravu, reduktor kolesa sú veľmi čisté, potom tento krok možno ukončiť, zdá sa, že problém nie je príliš veľký, ďalším krokom je skontrolujte elektrický systém, so zameraním na kontrolu náhodného počítača, či nie je zaplavený, prístrojové vybavenie, senzory, prepojenie rôznych častí zástrčky, štartér motora, interiér motora pre proces sušenia, nebuďte znepokojení, práca je vždy menej ako Táto práca je vždy lacnejšia ako výmena dielov alebo dokonca nie je potrebná výmena dielov, iba práca; ak sú elektrické komponenty dobre utesnené alebo ak nie sú žiadne známky vniknutia vody, môžete tento krok preskočiť.
3, ak je elektrická voda, potom okrem toho, že sa zaoberáte počítačom, prístrojmi, generátorom, štartérom, všetkými vodnými časťami zástrčky, by sa mala odpojiť, skontrolovať, použiť čistič elektronických kontaktov, premazať, a potom nainštalovať späť na opraviť;
4, štartovací motor, spracovanie generátora, v podstate demontáž ložiskového tuku na výmenu hrdze alebo výmena hrdzavých ložísk - toto nešetrite, kúpte si ložiská, musíte zabezpečiť, aby presnosť nebola nižšia ako úroveň ISO-P5 [nepýtajte sa, aká je táto norma , pamätajte na linke], nie všetky dovážané ložiská sú dobré, musia dosiahnuť presnosť ložísk! Zmerajte izolačný odpor cievky štartéra a motor spĺňa požiadavky a potom ho vložte späť;
5, riadiaca doska klimatizácie, motora vzduchových dverí a cievky spojky kompresora s rovnakým spôsobom spracovania;
6, v porovnaní s predchádzajúcim, riešenie svetiel sa považuje za nepodstatnú záležitosť;
7, ak dôjde k nešťastnému výskytu hydraulického systému zmiešaného s povodňovou vodou, skúste použiť vylúčenie metódy úpravy emulgácie hydraulického oleja [proces odvodnenia filtra, môj predchádzajúci príspevok má osobitnú diskusiu, možno to implementovať v miestnej rozvodni], nevymieňajte, pretože náklady na výmenu sú príliš vysoké! Nemanipulujte s emulgovaným hydraulickým olejom, spôsobí vážne poškodenie hydraulického čerpadla, motora, hydraulického valca!
8, motor do povodne, problem je vylucit kal, opracovanie je strucne popisane nasledovne [pokus nerozoberat - cim viac rozoberas tym horsie]:
Najprv vylúčte vodu z olejovej vane, pokúste sa vypustiť bahno; odstránenie a testovanie všetkých vstrekovačov, stlačeným vzduchom do čistiacej kvapaliny [parafín, motorová nafta], opláchnite vrchnú časť piestu vodou a bahnom, pracovná sila kotúčového motora aspoň dve alebo viac kôl, napríklad bez abnormálneho odporu , pridajte dostatočné množstvo oleja, otestujte štartovacím kotúčovým autom, nastriekajte zvyšky na hornú časť piestu, späť na kontrolu vstrekovačov, skúšobné auto naštartujte pri nízkych voľnobežných otáčkach na Stredné voľnobežné otáčky bežiace najmenej 5 minúty; ak sa nevyskytnú žiadne abnormality, vymeňte olej a uveďte ho do prevádzky.
9, ako je vyššie uvedený spôsob je neplatný, možno len rozobrať a vyčistiť motor, nenúťte ho používať, potom je strata väčšia!
10, nebol nad povodňou hydraulická prevodovka menič krútiaceho momentu, hnacia náprava, pretože odvzdušňovač je vždy otvorený, do povodne s väčšou pravdepodobnosťou, bežnou praxou je vymeniť prevodový olej dvakrát tak dobrý; výmena prevodového oleja, možno po použití regenerovať.
