Ako obsluhujete generátor? Tu je podrobný návod!
Samotná obsluha generátorového agregátu nie je náročná, avšak za jednoduchým ovládaním sa skrýva súprava vlastnej logiky. Jasné pochopenie tejto logiky je dosť dôležité pre správnu činnosť generátora. Nižšie stručne popíšeme tieto potrebné prevádzkové znalosti.
Meradlá a indikátory:
Ovládací panel Caterpillar EMCP 4 poskytuje súpravu digitálnych meradiel na detekciu prevádzkových podmienok motora. Stlačením klávesovej skratky 'Engine Gauges' na EMCP 4 sa zobrazí súbor kľúčových prevádzkových parametrov motora. Pozorovaním údajov na meracom prístroji počas určitého časového obdobia je možné určiť normálny prevádzkový rozsah konkrétneho motora pri rôznych prevádzkových podmienkach.
Ak sa namerané hodnoty v priebehu krátkeho času výrazne zmenia, znamená to potenciálny problém s tlakomerom alebo motorom. Náhle zmeny v údajoch na meradle môžu naznačovať problém, aj keď údaje zostanú v normálnom rozsahu.
Tlakomer oleja:
Udáva tlak v systéme mazania motora a možno ho považovať za najdôležitejší parameter pri chode motora. Pri menovitej rýchlosti je tlak oleja zvyčajne medzi 275 a 606 kPa.
Merač teploty vody:
Toto je merač teploty chladiacej kvapaliny vodného plášťa. Typický teplotný rozsah je medzi 87 a 98 stupňami. Údaje o teplote chladiacej kvapaliny sa líšia v závislosti od zaťaženia.
tachometer:
Odráža otáčky zotrvačníka motora.
Napätie systému batérie:
Označuje aktuálne napätie batérie merané ECM.
Počítadlo prevádzkových hodín:
Označuje celkový počet hodín, ktoré motor nazbieral. Hodiny chodu motora sú uložené v pamäti ECM.
Predbežné varovanie motora a zastavenie poruchy:
Predbežný alarm, ktorý sa používa na varovanie obsluhy v prípade odchýlky od bežných prevádzkových podmienok, indikátor alarmu začne blikať. Motor bude pokračovať v chode aj v prípade alarmu.
Fault stop, ktorý sa používa na automatické zastavenie motora na účely ochrany v prípade abnormálneho núdzového prevádzkového stavu. Ak sa motor zastaví, pretože ochranné zariadenie funguje, je potrebné zistiť príčinu zastavenia. Pred opätovným spustením vykonajte potrebné opravy a vykonajte postup resetovania na ovládacom paneli.
Štartovanie motora:
Štartovanie motora je rozdelené do dvoch režimov: automatický a manuálny. Keď je ovládací panel v automatickom režime, motor môže byť naštartovaný signálom z nadradeného riadiaceho zariadenia, ako je ATS. Manuálny štart znamená, že obsluha spúšťa motor priamo z ovládacieho panela pomocou štartovacieho tlačidla, podobne ako pri štartovaní na jeden dotyk novších áut.
Zahrievanie motora:
To sa týka chodu motora naprázdno a čakania na zvýšenie teploty motora. Keď teplota vody stúpne na 60 stupňov, motor je pripravený bežať pri plnom zaťažení pri menovitých otáčkach. Ak je motor vybavený ohrievačom vody, pomôže to skrátiť čas zahrievania.
Vypnutie motora:
Núdzové zastavenie
V prípade núdze je možné stlačiť tlačidlo núdzového zastavenia (ESPB) a motor sa okamžite zastaví. Metóda núdzového zastavenia sa však používa iba v núdzových situáciách a každá činnosť núdzového zastavenia je zaznamenaná v ECM.
Manuálne vypnutie
Pred zastavením motora odstráňte záťaž a stlačte tlačidlo stop, motor sa automaticky zastaví po nastavenom čase vychladnutia. Účelom chladenia je znížiť teplotu turbodúchadla a iných oblastí s vysokou teplotou, aby sa zabránilo spekaniu oleja.
Preskočenie zastavenia chladenia
Ak motor len testujete bez zaťaženia, môžete preskočiť čas chladenia a zastaviť motor priamo stlačením a podržaním tlačidla STOP na viac ako šesť sekúnd.
Automatické zastavenie
Ak je motor vypnutý zariadením vyššej úrovne, prechádza rovnakou procedúrou vypnutia ako manuálne vypnutie, čo je skôr vypnutie chladenia než okamžité vypnutie.
