Sú výhody elektrických žeriavov iba úsporou paliva? Vypočujte si, čo hovoria skúsení nadšenci elektrických vozidiel.
Pokiaľ ide o elektrické žeriavy, mnohí ľudia inštinktívne premýšľajú o tom, koľko paliva môžu ušetriť a ako dlho bude trvať, kým úspory paliva vykompenzujú zvýšené obstarávacie náklady. Avšak pre niekoho, ako je Zhang Jie, skúsený nadšenec elektrických vozidiel, sú úvahy oveľa hlbšie.
Tento rok spoločnosť Chongqing Wantech zakúpila svoj druhý hybridný-terénny žeriav SAC1300C8PHEV. V porovnaní s naftovými kolegami je výrazne drahší a pre cudzincov je to nepochybne „neekonomický produkt“. V očiach Zhang Jie je to však veľmi žiaduce aktívum. Počas testovacej jazdy sa Zhang Jie otvorene podelil o svoje vodičské skúsenosti so svojimi kolegami: Pre nás v biznise je prioritou, ako zabezpečiť viac pracovných miest, udržať vozidlo zaneprázdnené a udržať ho v pohybe. Náklady na palivo nie sú najvyššou prioritou."
Po prvé, pokiaľ ide o zelenú poznávaciu značku, konkrétne som sa pýtal príslušných úradov, či môj model 130 môže vstúpiť do centra mesta Chongqing. Povedali, že k Pamätníku oslobodenia môže prísť počas dňa. Toto je výhoda politiky. Zvážte, aká významná je výhoda zelenej poznávacej značky,-iní nemôžu ísť tam, kde môžete, čo predstavuje významnú príležitosť na zisk.
Po druhé, je ticho. Ticho je v skutočnosti veľmi dôležité. Predstavte si hluk zo žeriavu, ktorý funguje o polnoci,-je taký hlasný, že ruší odpočinok všetkých. Ani my sme to nevydržali. Elektromobily tento problém nemajú. Poviem to takto: s mojou 130-kou môžu pracovníci vo výške viac ako 80 metrov na vysielacej veži (v horskom teréne) kričať pokyny vodičovi, ktorý ich počuje. Pri palivovom-vozidle by ste potrebovali vysielačku{10}}.
Ďalšou výhodou elektromotora je, že jeho výkon je silnejší a stabilnejší ako u dieselového vozidla. Napríklad pri zdvíhaní 5 ton oproti 10 tonám môže výkon dieselového motora pri veľkom zaťažení kolísať, čo má vplyv na prevádzkovú efektivitu. Elektromotor však tento problém nemá.
Môj model 130 je ešte lepší-má dva systémy napájania, takže stúpa do kopca oveľa silnejšie a rýchlejšie ako vozidlo s naftovým motorom a spotreba paliva je skutočne nižšia, len 3,5 až 4 juanov na kilometer.
Moja filozofia nie je o tom, aké lacné je vozidlo, ale o jeho hodnote a kvalite a o tom, ako môže zvýšiť moje obchodné výhody. Preto som ochotný minúť viac na kúpu elektromobilu.
Pán Ning Xingqing, generálny riaditeľ Guangxi Hengqing Machinery, tiež zdieľal v tomto smere rovnaký pohľad. Pán Ning kúpil viac ako desať zásuvných-žeriavov Sany a neskôr získal 50{8}}tonový hybridný žeriav Sany. Od počiatočných výziev pri propagácii technológie až po nedostatok vozidiel, pán Ning povedal: V skutočnosti nie všetky staveniská sú ochotné súhlasiť s pripojením k elektrickej sieti, ale stále existujú príležitosti. Mnoho veľkých-projektov má teraz požiadavky na-úsporu energie a emisie{14}}a klienti tiež čelia tlaku na náklady. Ak im môžete pomôcť ušetriť na nákladoch na palivo a znížiť výdavky, sú ochotní to urobiť. Kľúčom je, ako komunikovať. Teraz niekoľko mojich stálych klientov proaktívne požiadalo o elektrické žeriavy na mieste. Zariaďujú si vlastných elektrikárov, ktorí sú stálymi zamestnancami. Koľko stojí pripojenie elektriny? Koľko spotrebuje jeden žeriav na palivo za mesiac? Matematika je jednoduchá."
Generálny riaditeľ Guangxi Hengqing Mechanical Equipment Leasing Co., Ltd., Ning Xingqing
Nejde o to, aký väčší zisk môžem dosiahnuť na jednotku, ale o získanie zákazníkov a získanie ďalších príležitostí. Toto je obojstranne{1}}výhra; naše tradičné obchodné myslenie sa musí vyvíjať.
Zhang Jie verí, že STC500C5BEV je obzvlášť vhodný na nepretržitú výstavbu v mestách, najmä na nočnú-výstavbu, pevné továrne a scenáre petrochemickej údržby. Dvaja ostrieľaní používatelia elektrických vozidiel sa bez výhrad podelili o svoje skúsenosti a postrehy so všetkými.